Вы находитесь здесь: Главная > Автомобили и техника > Renault Logan Cup . Чи не таксі єдиним

Renault Logan Cup . Чи не таксі єдиним

Renault Logan Cup. Не такси единым

«Ти тут по своїй волі , або начальство відправило ? » — З цього питання почалося моє знайомство з Сафонов лотків , одним з найдосвідченіших штурманів в російському ралі. Майстер спорту міжнародного класу , який ганяється вже більше 30 років і читав стенограму 35 пілотам , був незворушний , як кам’яна брила . На відміну від мене , людини, яка про ралі мав уявлення лише по симуляторам і відвідинам етапів WRC і IRC в якості глядача . « Сам напросився ! » — Видав я . Сафонов посміхнувся і натягнув балаклаву і шолом …

«Ти тут по своїй волі , або начальство відправило ? » — З цього питання почалося моє знайомство з Сафонов лотків , одним з найдосвідченіших штурманів в російському ралі. Майстер спорту міжнародного класу , який ганяється вже більше 30 років і читав стенограму 35 пілотам , був незворушний , як кам’яна брила . На відміну від мене , людини, яка про ралі мав уявлення лише по симуляторам і відвідинам етапів WRC і IRC в якості глядача . « Сам напросився ! » — Видав я . Сафонов посміхнувся і натягнув балаклаву і шолом …

Renault Logan Cup. Не такси единым

Сафонов Сафоніевіч лотки , схоже , знає напам’ять більшість спецділянок російських ралі — в автоспорті він з 1975 року і домагався успіху як в правому кріслі , так і в лівому ! Список досягнень вражає: майстер спорту міжнародного класу , дворазовий чемпіон Росії , володар Кубка Росії і Кубка Citroen. Але головне якість Сафонов в тому , що він не просто талановитий штурман , але ще і відмінний тренер — вчитися керувати раллийним «Логаном » з його допомогою було набагато легше і приємніше.

З Сафонов Сафоніевічем я зустрівся на невеликий трасі в підмосковному Домодєдово , куди приїхав знайомитися з «бойовим » Renault Logan Cup . Так-так , на « Логаном » не лише возять розсаду і мішки з картоплею , а замість таксішних шашечок на кузові можуть бути і бортові номери зі спонсорськими наклейками. Для тих , хто поки не в курсі , — в Росії вже четвертий рік проходить ралійний монокубок Renault Elf Logan Cup . І популярність його тільки зростає! У чому секрет ?

Насправді , ралійні « Логани » з’явилися на спецділянках Кубка Клубного Ралі ще в 2007 році , але тоді ця була ініціатива команди AGA Racing , що почала переробляти серійні машини в «бойові » за допомогою спеціальних заводських комплектів . Рецепт простий: у « випотрошені » салоні з’являвся каркас безпеки , «ковші» з гоночними ременями , вогнегасник і спортивне кермо . А під кузовом — підвіска Bilstein да захист картера. Нехитрі переробки. Але саме завдяки цьому вартість машини вдалося утримати в розумних межах, тому Logan Cup потихеньку набирав обертів.

Renault Logan Cup. Не такси единым

Зазвичай « Логани » поповнюють парк Renault Elf Logan Cup після щорічної Гонки Зірок « За кермом» . Стати володарем практично нової машини (з мінімальним пробігом до 50 км ) можна було всього за 450 тисяч рублів — цілком осудні гроші для повністю готового до старту автомобіля. Але після Гонки Зірок -2012 перед командою DriveTech , яка зараз займається виробництвом і обслуговуванням машин Logan Cup , з’явилася непросте завдання. Справа в тому , що ці « Логани » оснащені 16- клапанним мотором об’ємом 1,6 літра , а в ралійному монокубку використовують 8- клапанні двигуни

А в 2009 -му серія отримала підтримку російського представництва Renault, і на « Логани » стали пересідати не тільки вчорашні « полуниці » , які змінили на них свою пошарпану техніку , але і вельми досвідчені пілоти . Наприклад , вже не перший рік у серії бере участь Олексій Ковальчук ( майстер спорту і чемпіон Росії з ралі 2004 р.) , а серйозну конкуренцію в сезоні -2012 йому склав Аркадій Богомолов ( майстер спорту міжнародного класу і чемпіон 2008 року). Але що ці титуловані гонщики знаходять у непоказному і не малопотужному « Логані » ? Справа в тому , що участь в Logan Сup обходиться сильно дешевше , ніж в інших класах — сам « донор » досить надійний і витривалий , тому не вимагає частого обслуговування .

Renault Logan Cup. Не такси единым

Завдяки скромному і стандартизованому списку доопрацювань Logan Cup залишається доступним при купівлі і не зажадає великих вливань при обслуговуванні. Всередині — обладнання фірми Toora , вона ж виробляє комбінезони для екіпажу (це обов’язкова вимоги в Renault Elf Logan Cup ) , які входять у вартість разового заявочного внеску (50 000 рублів). З цього року дозволено використовувати більш « злий» распредвал , дискову блокування диференціала і інший випускний колектор. Причому всі вузли поставляє одна і та ж компанія , що зрівнює шанси суперників. Споряджена маса Renault Logan Cup становить 980 кг

До того ж , машина не глобально відрізняється від серійної , і екіпажі часто заручаються підтримкою одного з дилерів Renault. Але , головне , Renault і їх партнери з Elf на кожному етапі Logan Cup виплачують призові першої фінішувала десятці в заліку « Логанов » ! І вони , до речі, не такі й скромні — переможець отримує 50 тисяч рублів готівкою і сертифікат номіналом 25 тисяч на запчастини . А чемпіона серії , починаючи з минулого року , відправляють на французьке Rallye Du Var за кермом Renault Twingo R2 . Такого в російському ралі не пропонує ніхто !

Втім , це все теорія. А поки я стою і тремчу , як осиковий лист . Не те від холоду (весна в цьому році явно затрималася ) , не те від хвилювання — все-таки , не кожен день вдається поїздити на справжній « бойовий» машині , та ще й у таких умовах. Діловито метушаться механіки команди E2 Motorsport , а вказівки їм роздають Сафонов лотків та Євген Мейтес , керівник проектів Renault Sport в Росії. Дивлячись на їх чітку роботу , відчуваю себе слабкою ланкою .

Renault Logan Cup. Не такси единым

Logan Cup здивував навіть на дорожніх шинах Continental. Правда , траса місцями була розрита вже до грунту , чисто льодової її назвати було складно. Але на «бойових» Continental , які використовують у Гонці Зірок , Logan просто полетів ! До речі , ці шини дуже схожі на ті , що використовуються в відомої французької серії Andros Trophy

Для початку Logan взувають у звичайні дорожні шини Continental ContiIceContact — нема чого на новачків витрачати гоночні комплекти. Одягаю шолом , устромляю штекер в « переговорки » , сідаю всередину. Поворот ключа — і по кузову побігли вібрації від форсованого восьміклапанника об’ємом 1,6 літра. У звичайному « Логані » він видає 84 к.с. , але у нас на добрих чотири десятки « кобил » більше! Спасибі « мізках» Renault Sport , а також дозволеним з цього року в Logan Cup доопрацьованого розподільному валу і випускного колектора « 4-2-1 ». Іншу частину « вихлопу » можна було міняти і раніше.

Renault Logan Cup. Не такси единым

Розгін — нічого особливого. Під колесами суміш зі снігу , льоду і грунту , так що вся динаміка впирається тільки в шини . Є зачіп — Logan розганяється . Немає зацепа — безпорадно « шліфує ». Все просто , як і на звичайній машині . Але так я думав рівно 20 секунд до першого повороту. Гальмую , повертаю кермо і чекаю , поки морда націлюватиметься на апекс , щоб почати розганяти. І тут же чую віртуальний « запотиличник »: « Е, ні , так не піде! Газ- то де ? ! » Але я ніби і так рано натиснув …

Renault Logan Cup. Не такси единым

Перші кола виходять погано. Хотілося навіть вийти з-за керма і виїхати. Тільки й чую: « Газ , газ , газ! ». Та який газ , я ще до повороту — то ми не доїхав , машина передньопривідна , віднесе назовні і все! Але Сафонов і чути нічого не хотів , а часом і зовсім норовив натиснути рукою на моє праве коліно. Страшно ж , кажу , вилетимо . « Страшно ? Натисни на газ! » — Незворушно відповідає лотків. Ось вона , специфіка — наш Logan Cup оснащений дисковою блокуванням диференціалу , яка теж дозволений тільки з цього сезону. І вона буквально затягує Logan в повороти. Скинув — він поплив назовні , а якщо не боїшся і тиснеш на праву педаль , то , всупереч усім звичкам , машина закручується всередину. Все навпаки ! Доведеться адаптуватися …

Renault Logan Cup. Не такси единым

З’їжджаю з траси — потрібно « остудити » мозок , в який обрушилося море інформації. Потрібно забути всі звички серійних машин і звільнити місце для нових навичок. Наступний виїзд , і я вже запам’ятовую , що під газом Logan завжди залишається стабільним , особливо у швидкісних поворотах. А варто дати слабину , злякатися , скинути — як він мете хвостом. І потім тільки лови . Головне — не крутити активно кермом у бік заносу . Інакше Logan тут же рискнет туди , куди його спрямуєш , тобто … в сніжний бруствер . ОФФ , ухилилися ! А Сафонов продовжує вчити мене уму-розуму : «Машина — розумниця . Яку команду їй дав , таку й виконує. Навіщо ж ти її в замет ? »

Renault Logan Cup. Не такси единым

Головне — не кидати газ. Зціпити зуби , закрити очі ( хоча ні, це зайве ) , але намагатися всіма силами тримати праву ногу на педалі. Якщо потрібно зменшити хід , можна натиснути на гальмо лівою ногою , але газ не чіпати. Легко зрозуміти , легко кивнути головою , але виконати — важко . Особливо , коли машина мчить зі швидкістю далеко за сотню , а трасу огороджують снігові бруствери

Втім , до звичок ралійного «Логана» я звик швидко — він виявився напрочуд слухняним . Допоміг і рада гальмувати лівою ногою , не сильно скидаючи газ — так Logan сповільнюється , завантажує передню вісь , але не сильно втрачає оберти . Мотор -то слабенький , розганятися доведеться довго. Та й нехитру трасу запам’ятав. І почало виходити , хоча я переживав , що не зможу дозувати зусилля лівою ногою — ABS- то немає ! Тому після чергової паузи ми змінили напрямок руху і поїхали прописувати стенограму у зворотний бік. Що це таке ? Це зошит , в яку штурман записує те , що йому диктує водій. Досвід у мене майже нульовий , так що виходило трохи кострубато , на око . Прямик … запишемо сімдесят. Поворот , лівий , а два або три ? Це рівень його крутизни . Наша градація була така: від «нуля » , який проходиться з педаллю «в підлозі» , до «п’ятірки» — самого крутого .

Renault Logan Cup. Не такси единым

А далі по цій стенограмі треба їхати . Тут вже вибачай — що надиктував , то і записали . Але навіть найпростіші запису сильно допомагають ! Хочеться їхати все швидше і швидше , і 125 -сильний Logan Cup дозволяє тримати вельми хороший темп на слизькому покритті. А вже що почалося , варто було нам перевзутися у «бойові» шини , які використовувалися в льодовій Гонці Зірок « За кермом» . Якщо на «цивільних» покришках мені доводилося місцями йти на грунтові лисини , то на 4,5 — міліметрових « пазурах » і думати про це не варто — знай , топи собі по найкоротшій траєкторії . А що там під колесами — лід , сніг , калюжі або грунт — вже не так і важливо . Захоплююче і в той же час біса страшно! Голова попросту відмовляється вірити , що Logan утримається в межах дороги.

Renault Logan Cup. Не такси единым

На жаль , цей заїзд виявився останнім , хоча я тільки-тільки почав « вкочується » і розуміти , як веде себе Logan Cup на гоночних шинах. І напевно поїхав би ще впевненіше , сміливіше і швидше , протривай ця тренування хоча б на півгодини довше. Так-так , це була саме тренування ! Осягав ази управління « бойовий» машиною і складання стенограми я не тільки заради забави , хоча і отримав громаднейшее задоволення. На цьому Logan Cup мені належало стартувати в справжній, зовсім аматорської гонці! І зовсім скоро я розповім , як пройшло моє перше в житті ралі.

AUTO.mail.ru

,
Вадим Гагарін , Фото автора
.

Самое интересное

  • гоночний Logan Новий Logan отримає 400 -сильний двигун , задній привід і зможе розігнатися до 100 км / год всього за 3 секунди!Спеціально підготовлений для гонок Logan, який буде брати участь у […]
  • Renault Duster Вже ставши досить популярним і отримавши гідне визнання в декількох країнах світу , румунська кросовер Dacia Duster націлився на обширний російський ринок , але під іншим ім'ям - Renault […]
  • Нові розробки АвтоВАЗу На Московському Міжнародному Автосалоні були представлені нові розробки АвтоВАЗу . Це одинадцять автомобілів Lada , з них дві дуже перспективні розробки. Одно из главных мест на […]
  • Огляд Renault Laguna 2.0 dCi FAP Хетчбек Renault Laguna 2.0 dCi FAP став під пильні погляди критиків в оном огляді. Все ще випускається автомашина Renault Laguna 2.0 dCi FAP була представлена Далі по тексту озвучені […]
  • На новом Mercedes установят французские двигатели Фотошпигунами знятий перший Mercedes , який повинен отримати французькі двигуни виробництва Renault. Це прототип компактвена В- класу.Фотошпигунами знятий перший Mercedes , який повинен […]
  • Британцы не любят Renault Koleos За два роки після відкриття продажу на Renault Koleos всього 2875 жителів Британії зважилися купити автомобіль саме цієї моделі.За два года после открытия продажи на Renault Koleos всего 2 […]
  • Огляд Renault Clio 2.0 i 16V Настала черга Renault Clio 2.0 i 16V . Виробник Renault вирішив випускати дану модель в 2006 році і знімає з конвеєра і в даний час. Ми , як завжди , спробуємо описати виключно […]
  • Renault отстояла право назвать свой электрокар женским именем Компанія Renault зуміла відстояти своє право назвати виходить в 2012 році електрокар жіночим ім'ям Zoe . У ході судового засідання був відхилений позов батьків двох дівчаток Zoe Renault , […]
  • В линейке отечественных авто скоро появится модный кроссовер В скорое время АвтоВАЗ же может приступить выпуск псевдокроссоверных версий автомобилей в базе имеющегося модельного ряда Lada. И так о этом сказал начальник до наружным связям "АвтоВАЗа" […]
  • Обновленный Nissan Murano реально подешевел Японский большой автопроизводитель Nissan представил освеженный кроссовер Murano 2013 модельного года. И наружных перемен, как и следовало ждать, не вышло, зато  авто подешевел в 5 […]
  • Определен порядок сдачи экзамена по ПДД после лишения прав Уряд РФ готує нову постанову , згідно з яким водії , позбавлені прав , повинні за 30 днів до закінчення строку позбавлення подати заявку в ГИБДД на перевірку знань Правил дорожнього […]
  • Эпоха новых беспилотных автомобилей уже наступит через 30 лет Адам Джонас, спец аналитической  большой компании Morgan Stanley, опубликовал статью в какой говориться о  самих прогнозах развития  большого рынка беспилотных либо […]
  • Cadillac показав москвичам нове покоління кросовера SRX і CTS Coupe Американська компанія Cadillac представила на Московському Міжнародному автосалон чотири новинки , серед яких були представники покоління кросовера Cadillac SRX і спортивне купе CTS Coupe […]
  • КНР подтвердила статус мирового лидера по выпуску машин По итогам последних шести месяцев, мировым лидером по производству автомобилей назван Китай. За полгода данная страна выпустила более 8 млн. машин и продала 7 млн. 180 тыс. автомобилей.За […]
  • Chrysler обновляет логотип На прес -конференції , присвяченій стратегії розвитку на найближчі роки компанії Chrysler , буде продемонстрований публіці новий логотип концерну. Інформація про те те, що американський […]

Комментарии закрыты.

Рекомендуем занести этот сайт в закладки, а еще лучше сделать его стартовой страницей. Так как, развивая свой Интернет-Бизнес, здесь Вы всегда сможете найти необходимую информацию, полезные программы, и, конечно же, просто поддержку!Данный сайт станет Вашим помощником на просторах Всемирной паутины, где Вы сможете занять свое место. И уже через несколько лет это принесет сотни, а то и тысячи долларов.Теперь у каждого есть возможность, создать собственную империю Бизнеса, без особых капитальных вложений на начальном этапе.Виртуальный мир интернета сравнял в возможностях большие концерны и корпорации с ежегодным оборотов в несколько миллиардов, и небольшие частные предприятия, которые также ищут новые рынки сбыта.Трудно передать эмоции, когда в первый раз зазвенят монеты на вашем электронном кошельке, и когда приходит понимание что этот небольшой ручеек денежных средств можно развить до значительного потока.Нельзя сказать, что заработок в интернете дается легко. Это не совсем так. Но зато заработок в интернете довольно увлекательное занятие.Всё большему количеству людей становится ясно, что интернет является высокоэффективным инструментом, который позволяет каждому человеку обученному грамоте, получать довольно приличные прибыли. Если Вы имеете доступ к компьютеру, подключенному к сети интернет, то почему бы не воспользоваться шансом, получить дополнительный доход.